31.某段高速公路桩号为K0+000~K13+700,交通荷载等级为重交通,K9+362 处有一座7*30 预应力混凝土T 型梁桥,桥梁造价1000 万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程),K9+100~K9+600 路线纵断面示意图见图1。施工单位中标进场后,经初步考察,拟组织下列机械进场:A、挖掘机;B、缆索式起重机;C、羊足碾;D、旋挖钻机;E、架桥机;F、打桩机;G、平地机;H、大吨位千斤顶;I、压路机;J、自卸汽车等。在编制实施性施工组织设计时,施工单位发现K9+100~K9+600 段弃方共计140000m³,弃方平均运距450m,且弃方场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测,甲类土CBR 值为4.2%,乙类土CBR 值为8.1%,土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察,综合各方面因素,业主单位提出设计变更,将桥梁变更为路堤,变更后的路基填方横断面示意图见图2。变更后,桥位段增加填方125000m³(均来自于K9+100~K9+600 段路基挖方),增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680 万元。该合同段路基挖方单价14.36 元/m³,填方单价7.02 元/m³。位段地表为旱地,原状土强度满足填方要求,设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后,施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成,在基底填筑前,进行平整、碾压,并进行了相关检查或检测,然后逐层进行填筑施工。